Μετά από σχεδόν 15 χρόνια ανάπτυξης, νέα ενεργειακά ηλεκτρικά οχήματα έχουν σχηματίσει ορισμένα τεχνικά κοιτάσματα. Η επιλογή τουαντίσταση προφόρτισηςκαθορίζει την ταχύτητα του χρόνου προφόρτισης του οχήματος, το μέγεθος του χώρου που καταλαμβάνει η αντίσταση προφόρτισης, την ηλεκτρική ασφάλεια υψηλής τάσης του οχήματος, την αξιοπιστία και τη σταθερότητα.
Η αντίσταση προφόρτισης είναι στην ισχύ του οχήματος υψηλής τάσης στον πυκνωτή στην αρχή του αργούαντίσταση φόρτισης, εάν δεν υπάρχει αντίσταση προφόρτισης, το ρεύμα φόρτισης θα είναι πολύ μεγάλο για να σπάσει τον πυκνωτή. Η ισχύς υψηλής τάσης που προστίθεται απευθείας στον πυκνωτή, ισοδύναμη με ένα στιγμιαίο βραχυκύκλωμα, το υπερβολικό ρεύμα βραχυκυκλώματος θα καταστρέψει τα ηλεκτρικά εξαρτήματα υψηλής τάσης. Επομένως, κατά το σχεδιασμό του κυκλώματος, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η αντίσταση προφόρτισης για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του κυκλώματος.
Υπάρχουν δύο θέσεις στο κύκλωμα υψηλής τάσης του ηλεκτρικού οχήματος όπου ηαντίσταση προφόρτισηςχρησιμοποιείται, τα οποία είναι το κύκλωμα προφόρτισης του ελεγκτή κινητήρα και το κύκλωμα προφόρτισης αξεσουάρ υψηλής τάσης. Ο ελεγκτής κινητήρα (κύκλωμα μετατροπέα) έχει έναν μεγάλο πυκνωτή, ο οποίος πρέπει να προφορτιστεί για να ελέγξει το ρεύμα φόρτισης του πυκνωτή.
Σύμφωνα με την πραγματική επαλήθευση σχεδιασμού που βρέθηκε: η κεραμική αντίσταση είναι πιο πρακτική προφόρτιση, εκφόρτιση και άλλες απαιτήσεις. Έχει υψηλή ειδική θερμοχωρητικότητα και μπορεί να απορροφήσει υψηλή ενέργεια κατά την προφόρτιση σε σύντομο χρονικό διάστημα.
